ued客户端下载:建造业议会：做好「四坚持」才可零意外

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（记者 张弦）立法会昨日通过《2022年职业安全及职业健康法例（杂项修订）条例草案》，涉及可公诉罪行的最高罚款额将提高至1,000万元。建造业议会主席何安诚认为提高违例罚则有助增强阻吓力，但认为对降低意外死亡率作用仍有限，强调业界要做好「四个坚持」，才可以达至「零意外、零死亡」的愿景。

建造业议会昨日举行「生命第一：行出安全」研讨会，探讨持份者在吊运工作方面的安全角色以及责任。与港铁公司合作进行小蠔湾项目的保华—中铁建联营项目经理黄志强表示，进行吊运工作前，需要了解吊运工程的详情，以及铁条的长度、工地限制、施工时间等，及与不同持份者商讨，以安排适合的吊运工具，清楚要如何摆置机器等，而吊运前亦会进行风险评估，亦要为前线员工安排讲座，讲解每个人的工作岗位、工作内容，需要注意事项等。他强调，如果工作时发现与讲解内容有出入，则一定要停止工作，问清楚才能继续开工，确保不会与计划有偏差而导致意外发生。

罚则具阻吓力 难保无意外

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何安诚在研讨会上总结表示，立法会通过修例提高违例罚则，有助加强阻吓力，但认为不是罚了1,000万元以后就没有意外发生。他指出，不少国家对于违反职安法例的罚款都高于1,000万元，唯仍不时有死亡事故的工业意外发生，「死亡率可能起初轻微下降，但之后趋势都是一样，证明罚是完全没有用。」

他强调，在法例获通过后，业界亦应做好「四个坚持」，才可以达成「零意外、零死亡」的愿景。首先是将安全放在建筑设计内，举例指香港每年通常有3宗搭「飞棚」工作的工人死亡事故，现时有建筑物是将冷气机放置在建筑内，无须工人再搭「飞棚」工作，杜绝意外出现的可能，而新加坡2016年推出建造设计安全的相关法例后，死亡事故由26宗降到2020年的9宗。

第二个坚持是做到人人有责、各司其职，发展商应该做好动态风险评估，而七八成的意外是前线管理人员、前线工友的心态造成，因此员工的心态亦要改变，需要向他们灌输安全为先的意识，「左耳入、右耳出，以为不会在自己身上发生，就会发生。」

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