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Chevrolet完成希望推出中置引擎跑车Corvette C8 Stingray

Sunbet手机版2019-07-2451

Chevrolet完成希望推出中置引擎跑车Corvette C8 Stingray 第1张

Chevrolet老早在1960年就想打造中置引擎跑车了!历经了三款概念车以后,现在终究完成了量产目的,而且以Stingray(魟鱼)来说明这一次超等大改款的新世代C8 Corvette。

Chevrolet完成希望推出中置引擎跑车Corvette C8 Stingray 第2张



Chevrolet完成希望推出中置引擎跑车Corvette C8 Stingray 第3张

一般具有最高机能表现「规范款」的Corvette都邑冠上Stingray,而此次的改朝换代就直接冠上此名,代表着变成中后置引擎以后,机能比过去前置引擎Corvette有更明显的提拔。因为火线没有了引擎,驾驶舱得以向前移动了42公分,让驾驶乘坐位置更接近前轴而坐落于车辆的重心位置,因此能有前置引擎所达不到的转向尖锐度。

Chevrolet完成希望推出中置引擎跑车Corvette C8 Stingray 第4张

Chevrolet完成希望推出中置引擎跑车Corvette C8 Stingray 第5张

别的,借由中置引擎的新规划,也获得一些分外的优点:因为车头外型更低,因此仪表板和方向盘的位置也较低,而获得更好的驾驶视野。别的,也保留了357升容量行李空间的有用上风,除了便于携载行李以外,前后共可放入完全的两套高尔夫球袋。

Chevrolet完成希望推出中置引擎跑车Corvette C8 Stingray 第6张

Chevrolet完成希望推出中置引擎跑车Corvette C8 Stingray 第7张

Corvette C8 Stingray的表面采纳相称斗胆勇敢的未来主义作风,具有中置引擎设置与众不同的比例,并融会美国精力最好代表F22、F35先进战斗机的外型元素,但它仍然是无可争议的Corvette,仍保持其传统细腻而富有肌肉的活动雕塑外型,从各个角度看去都能忠厚转达活动感和气力。但是,新外型设想可发生180公斤的最大下压力。

Corvette C8 Stingray的车身构造由六块高压压铸铝部件所构成,可最大限制地削减车内的枢纽数目,从而构成更牢固的构造。而保险杆内部蒙受撞击的构造,更采纳业界开创蜿蜒构造碳纤维所制成。而且,前后行李箱和仪表板采纳玻璃纤维和特别树脂制成的超轻质模制而成。此材质相称轻,可以漂浮在水中,亦可与其他玻璃纤维和碳纤维变体合营运用,除了可下降分量,更可削减噪音和振动。

Chevrolet完成希望推出中置引擎跑车Corvette C8 Stingray 第8张

Chevrolet完成希望推出中置引擎跑车Corvette C8 Stingray 第9张

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Chevrolet完成希望推出中置引擎跑车Corvette C8 Stingray 第11张

Corvette特别为C8 Stingray开发了一具小型的6.2升LT2天然进气V8引擎,而也因其小型化的上风,而可以在车尾多出了可部署一套高尔夫球袋的有用空间。其最大马力达495 hp,并可输出637 Nm的最大扭矩,0-60 mph加快3秒内可以杀青。

赋予轻自动车全新价值,Honda 第二世代 N-WGN 满载高成本技术日本发售!

Honda 在上周正式发表了大众期待已久的 N-Series 第二世代第三名成员「N-WGN」,并将于 8/9于全日本各地的Honda Cars店开售。N-WGN 最早于 2013年11月登场,是 Honda 新世代轻自动车产品之一, 随着二代目「N-BOX」的诞生,在大量新材料和新技术投入使用之下,以「赋予轻自动车崭新价值」的使命感所打造出来的 N-WGN,将与兄弟车 N-BOX 继续引领轻自动车高级化的前瞻趋势。 或许身处于台湾的我们可能不了解所谓的「轻自动车高级化」是什么概念,事实上在日本政府奠定轻自动车规格之下,各家车厂已经发挥所学、在固定尺码、固定排气量的限制下打造出相当多元的轻自动车规格,但与过去平价的市场氛围相比,Honda 是第一个提出「深化」轻自动车概念的厂商,并将其视为新技术的展演平台,而 N-Box、N-WGN 等车型所乘载的先进技术,未来也会在 Honda 旗下的乘用车看到。   与 Tall Wagon 思维下所设计出来、强调可让家庭成员舒适乘用的「N-BOX」不同,「N-WGN」采用了更为低矮的车体高度

别的,这具引擎还初次设置了乾式油底壳,借由三具油泵可确保在极限过弯或上下坡状态供应最好的光滑,而且也下降了引擎重心(曲轴中间位置比过去下降2.5公分),因此横向机能获得了极大的改良,纵然在侧向加快度高达1 G,也能供应精彩的引擎输出机能。

Chevrolet完成希望推出中置引擎跑车Corvette C8 Stingray 第12张

Chevrolet完成希望推出中置引擎跑车Corvette C8 Stingray 第13张

变速箱部份,采纳TREMEC为其专属设想的八速双离合器变速箱,可供应闪电般的换档和精彩的动力传输,0.1秒内就可以完成换档行动,而且供应同时按住摆布方向盘换档拨片,可临时切开离合器的功用,因此可以做出纯手排「弹」离合器的极限操驾体式格局,来增加驾御兴趣。而此变速箱的齿比也经由特别部署,一档采纳大齿比以便于疾速起步;二至六档则为密齿比设置,特利于一连弯道的操驾;七、八档则为超比档用以高速巡航节约燃油之用。

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悬吊部份为全新设想的前后双A臂多少构造,并规范设置竞技取向的单筒式避震器,并供应Magnetic Ride Control 4.0磁流可变电子阻尼控制系统的选配。若选配Z51机能套件,则会追加弹簧手动调解基座,截以举行赛道实用的竞技调解。

而选配Z51机能套件以后的其他新增,还会有可自订义的Z形式,可用设定子几所喜欢的各项设定、更大的煞车碟盘与带有Z51字样的卡钳、追加前煞车冷却进风口、高机能排气管以及特别设定终传比…等等。另外,Corvette C8 Stingray另有相相称方便、先进的车头抬升装配,除了能以2.8秒时候举高车头40 mm以外,还可以依据GPS讯号记载1,000个所在,在时速38公里之内自动举行抬升。



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